Quel genre de pédales les pros utilisent-ils dans le cyclisme?

Pour les cyclistes professionnels, le choix des pédales peut améliorer les performances et la sécurité. Bien que la plupart des professionnels optent pour les pédales clipless, le type de pédale utilisé dépend habituellement du type préféré de cycliste. Les coureurs de route et les cyclistes de montagne ont tendance à utiliser différents types de pédales clipless en fonction du sport, tandis que les sprinters intérieurs peuvent abandonner les variétés clipless pour les clips ou les sangles.

Histoire de la pédale

Avant les années 1980, il y avait deux types de pédales: pédales de plate-forme et pinces ou sangles. Les pédales de plate-forme sont plates des deux côtés et permettent une simple poussée pendant le pédalage. Des clips et des sangles ont été introduits pour permettre aux pieds d’un cavalier de rester attachés à la pédale, ce qui permet d’améliorer l’efficacité du pédalage. Au début des années 1980, les pédales clipless ont été inventées sur la base de liaisons de ski à lancement rapide, promettant une pédale de course plus sûre avec des pédalages encore plus efficaces. En 1989, la plupart des cavaliers du Tour de France utilisaient des pédales clipless.

Pédales Clipless

Les systèmes de pédales clipless se composent de pédales et de chaussures spéciales spécialisées. Les crampons dans les chaussures se clipsent dans les pédales, en attachant la chaussure à la pédale comme les pinces, mais sans une sangle pour serrer. Comme les clips à l’avant, les pédales clipless donnent aux cavaliers plus de puissance tout en grimpe ou accélère car la chaussure ne quitte jamais la pédale. Contrairement aux clips, les pédales clipless rendent l’entrée et la sortie rapides et sécuritaires. Pour démonter, les cavaliers se détournerent des talons du vélo pour relâcher les crampons des pédales au lieu de dévisser une sangle. Les pédales clipless sont disponibles en deux types: pédales routières et pédalos.

Course sur route

Les pédales routières sont conçues pour être efficaces et aérodynamiques. Les crampons et les pédales ont généralement un motif à trois trous. Les pédales sont légères et les crampons ne peuvent se faire que sur un côté de la pédale. L’autre côté est plat et poli pour augmenter l’aérodynamique. Les chaussures utilisées pour les courses sur route sont légères et rigides. Ils ont généralement des semelles extérieures plates et profilées. Les crampons dépassent de la chaussure, ce qui les rend difficiles à marcher tout en sortant du vélo.

Vélo de montagne

Les pédales clipless utilisées pour le VTT sont parfois appelées pédales pédantes en raison des chaussures utilisées. Les chaussures ont des crampons encastrés et des semelles extérieures à semelles plus lourdes, ce qui permet aux cavaliers de se promener facilement hors du vélo. Les pédales ont tendance à être plus lourdes pour résister à des terrains plus difficiles et sont généralement en double face, ce qui permet aux cavaliers de se clipser de part et d’autre de la pédale. Les crampons et les pédales ont généralement une conception à deux broches, ce qui permet une libération légèrement plus facile que les pédales routières. Certains cavaliers, tels que l’entraîneur de VTT James Wilson, préfèrent les pédales à plate-forme plates aux systèmes clipless, en partie parce que les systèmes clipless qui ne parviennent pas à sortir rapidement peuvent contribuer à des collisions.

Les cyclistes à haute vitesse ont le problème opposé des cyclistes de montagne: les chaussures qui se détachent en roulant à haute vitesse peuvent entraîner des accidents. Bien que les systèmes clipless augmentent l’efficacité pour une accélération plus rapide, les chaussures pourraient ne pas rester clipsées sous la force utilisée par les sprinters. Contrairement aux coureurs de route et aux cyclistes de montagne, les cyclistes de piste n’ont pas besoin d’enlever les pieds des pédales. De ce fait, certains sprinteurs de piste optent pour des pattes ou des sangles, ce qui maintiendra le pied sur la pédale et réduira le risque de glissement.

Sprint de piste